Când străzile s-au golit, orașele și-au amintit cui ar trebui să aparțină cu adevărat spațiul public.

Într-o lume forțată să stea pe loc, unele orașe au mers mai departe decât oricând. Pandemia COVID-19 nu a fost doar o criză medicală – a fost și un moment de revelație urbană. Cu transportul public sub presiune și mașinile ținute acasă, multe administrații locale au înțeles rapid că mobilitatea activă – mersul pe jos și bicicleta – nu sunt doar opțiuni de criză, ci soluții durabile pentru viitorul orașelor.

Bogotá: 76 km de infrastructură ciclistă construite în câteva zile

Columbia a devenit un exemplu global prin reacția sa proactivă. În martie 2020, primăria din Bogotá a construit 76 km de benzi ciclabile temporare, pentru a reduce aglomerația în transportul public. Ce a început ca o soluție de urgență a devenit permanent.

Ciclovía at 50: the lessons from Bogotá’s car-free streets | World Economic Forum

✅ Rezultatul? În doar șase luni, numărul bicicliștilor a crescut cu 87%. Iar în 2023, aproape un sfert din deplasările zilnice în Bogotá se făceau cu bicicleta.

Addis Abeba: infrastructură pentru siguranță și echitate

În Etiopia, capitala Addis Abeba a prioritizat infrastructura pietonală și ciclistă în zonele cu trafic intens, mai ales pentru femei și copii. Au fost reamenajate trotuare, introduse benzi pentru biciclete și reorganizate intersecțiile periculoase.

📉 Într-un singur an: 25% mai puține accidente în zonele pietonale noi și 60% dintre locuitori declară că se simt mai în siguranță mergând pe jos.

Mexico City: bicicleta, mai populară ca niciodată

În Mexico City, pandemia a accelerat transformarea urbană: 54 km de benzi pop-up pentru bicicliști au apărut peste noapte. În câteva luni, traficul auto s-a diminuat în favoarea celor care pedalează.

📈 Între aprilie și septembrie 2020, utilizarea bicicletei a crescut cu 275%. Orașul a investit apoi peste 20 de milioane de dolari pentru a permanentiza aceste rute.

India: primele experimente cu „străzi pentru oameni”

În Delhi și Mumbai, autoritățile au testat proiecte pilot pentru a reda spațiul public pietonilor și bicicliștilor. Trotuare mai largi, piste simple, zone fără trafic.

🛑 În Mumbai, s-a înregistrat o reducere de 30% a traficului în cartierele-pilot. Iar sondajele arată că 60% dintre tinerii între 16-25 de ani își doresc să folosească bicicleta ca principal mijloc de transport.

---

Europa: de la urgență la viziune pe termen lung

Paris a construit în două luni peste 50 km de „coronapistes”, iar în 2023 a anunțat un plan de 250 milioane € pentru a deveni „oraș 100% bike-friendly” până în 2026.

Milano a lansat proiectul „Strade Aperte” și a înregistrat o creștere de 25% a utilizatorilor de bicicletă.

Londra a extins rapid rețeaua de „cycle superhighways” cu 30 km și a raportat o scădere cu 33% a traficului auto în zonele centrale.

---

🔍 Ce ne învață toate acestea?

Că în lipsa presiunii mașinilor, orașele își pot regăsi centrul de greutate: oamenii. Nu doar traficul, ci și sănătatea publică, coeziunea socială și calitatea aerului depind de felul în care ne deplasăm. În plus, aceste inițiative nu au fost doar tehnice, ci au fost adevărate decizii politice cu impact pe termen lung.

📣 Și România?

Din păcate, puține orașe din România au profitat de contextul pandemiei pentru a regândi infrastructura urbană. Bucureștiul, de exemplu, are sub 10 km de piste utile pentru bicicliști în zona centrală, iar proiectele pietonale sunt rare și temporare. Este o ocazie ratată – dar și un semnal de alarmă.

---

📌 Concluzie: Pandemia a fost un test. Unii l-au trecut cu viziune

Fiecare kilometru de pistă nouă, fiecare stradă redată pietonilor și fiecărui copil care merge singur la școală pe trotuar în siguranță îi datorăm o lecție: un oraș bun pentru mers pe jos e un oraș bun pentru toți.

🌍 Orașele viitorului nu vor fi doar mai tehnologizate, ci mai umane.
Și schimbarea poate începe cu un metru de asfalt – dacă avem curajul să-l regândim.

---

📚 Surse:

• World Resources Institute – Bogotá: 76km de benzi ciclabile
• Bogotá expands bike lanes to curb coronavirus spread – Smart Cities World
• C40 Cities – COVID-19 Urban Responses
• The Guardian – Cycling Cities Pandemic Response
• The Hindu – India’s cycling shift
• BBC – How Paris became a cycling capital
• Streets are for people in theory, but why not in practice? – Transportation For America

---

Vrei să aduci schimbarea în orașul tău? Începe prin a întreba: cui aparține cu adevărat strada pe care mergi în fiecare zi?